Notifiche
Cancella tutti
Topic starter
28 Dicembre 2024 22:26
La Eagle S. petroliera battente bandiera delle isole Cook, sospettata di aver tagliato il cavo energetico Estlink2 fra Estonia e Finlandia, è stata fermata e ispezionata dalla autorità finalndesi, che hanno trovato apparecchi per l’ascolto delle comunicazioni molto avanzati. Praticamente una petroliera che è diventata una nave spia
Di **Fabio Lugano 28 12 2024**
Una nave cisterna battente bandiera delle Isole Cook, la Eagle S, che trasportava petrolio russo e che è sospettata di aver interrotto un cavo elettrico critico nel Mar Baltico**, sarebbe stata equipaggiata con una tecnologia di sorveglianza avanzata, sollevando preoccupazioni sul suo potenziale ruolo di “nave spia” per la Russia**
. Questo incidente è l’ultimo di una serie di eventi sospetti nella regione strategicamente vitale del Mar Baltico, mentre le tensioni con la Russia si sono intensificate dopo l’invasione dell’Ucraina. Il Mar Baltico dovrebbe essere sicuro, invece si rivela uno stagno pericoloso.
L’Eagle S – Un mercantile con capacità insolite?
L’Eagle S, di proprietà della società Caravella LLCFZ con sede negli Emirati Arabi Uniti, è stata sequestrata dalle autorità finlandesi dopo essere stata osservata nell’area in cui è stato danneggiato il cavo elettrico Estlink 2, che collega Finlandia ed Estonia. È importante notare che la nave non è direttamente russa, ma batte bandiera delle Isole Cook, evidenziando l’uso di registrazioni di Paesi terzi nelle operazioni marittime.
Secondo un rapporto del Lloyd’s List, la Eagle S è stata trovata con “speciali dispositivi di trasmissione e ricezione” atipici per una nave mercantile. Questi dispositivi, descritti per il loro consumo eccessivo di energia e per i loro blackout, sarebbero stati utilizzati per monitorare l’attività navale e aerea della NATO.
Le fonti citate dal Lloyd’s List hanno affermato che le apparecchiature sono state portate a bordo in Turchia e in Russia, gestite da un equipaggio multinazionale e utilizzate per registrare le frequenze radio per una successiva analisi in Russia. Una bella operazione di spionaggio difficile da verificare, ma che rende tutto questo un vero giallo internazionale.
Ora la Eagle S si trova ancorata nelle acque territoriale Finlandesi, nei pressi di Poorvo.
Nel cerchio rossol, la posizione attuale della Eagle S, in quacue finlandesi
Ancora mancante e potenziale sabotaggio
Gli investigatori finlandesi sospettano che la Eagle S possa aver danneggiato il cavo Estlink 2 trascinando la sua ancora sul fondale marino. Le immagini della nave sequestrata mostrano che manca l’ancora di prua a babordo, il che dà peso a questa teoria. Le autorità finlandesi hanno avviato un’indagine penale sull’incidente, che ha provocato interruzioni di corrente e l’interruzione di quattro cavi di telecomunicazione.
Se fosse così, con transponder acceso, si sarebbe trattato di un clamoroso errore che, infatti, poi ha condotto al fermo della nave sospettata del sabotaggio e alla scoperta del materiale spionistico. Qualcuno è stato troppo zelante?
I viaggi della eagle S da Ocert Shores
La NATO risponde all’aumento delle minacce nel Mar Baltico
Il sospetto sabotaggio ha spinto la NATO a rafforzare la sua presenza nel Mar Baltico. In seguito all’incidente di Estlink 2, l’Estonia e la Finlandia hanno richiesto l’assistenza della NATO per proteggere il restante cavo elettrico Estlink 1. La marina Estone si è mobilitata, ma è poca cosa, ma, con l’entrata nella NATO della Svezia, le capacità di pattugliamento nel mare quasi interno sono ora molto migliorate.
Il Segretario generale della NATO, Mark Rutte, ha confermato l’impegno dell’Alleanza a rafforzare la sicurezza nella regione, anche se non sono stati forniti dettagli specifici. La Marina estone ha schierato una nave di pattuglia per proteggere Estlink 1 e il Comandante supremo alleato per l’Europa (SACEUR) starebbe valutando una risposta “seria” che potrebbe coinvolgere risorse statunitensi.
Uno schema di attività sospette
L’incidente di Estlink 2 non è isolato. Nel novembre 2023, la Germania ha attribuito il danneggiamento di due cavi di comunicazione del Mar Baltico a un probabile sabotaggio e una nave da carico cinese è stata identificata come operante vicino ai cavi in quel momento. Altri incidenti sospetti nella regione includono le famigerate esplosioni del 2022 lungo i gasdotti Nord Stream, che restano oggetto di indagine.
Tensioni crescenti e futuro incerto
Sebbene non sia stata attribuita alcuna colpa ufficiale per la rottura del cavo Estlink 2, il coinvolgimento di una nave legata alla Russia e che trasportava apparecchiature di sorveglianza avanzate esacerba ulteriormente le tensioni nel Mar Baltico. In futuro c’è da apspettarsi che più navi vengano ispezionate dalle autorità rivierasche, e questo porterà a un incremento nella tensione.
L’incidente sottolinea la vulnerabilità delle infrastrutture critiche sottomarine e le crescenti sfide alla sicurezza marittima in una regione sempre più caratterizzata da rivalità geopolitiche. L’indagine in corso e la risposta della NATO saranno seguite con attenzione man mano che la situazione continuerà a svilupparsi.
mah guarda caso dopo questo "incidente" si rafforza la presenza della NATO nel Baltico....tutto troppo strano
metto anche l'articolo che parla dell'antefatto e dove vengono riportati i comunicati delle autorità locali che confermano non ci siano danni rilevanti alle forniture elettriche...
se fosse veramente "russa" l'avrebbero fatta saltare in acque spagnole come quella diretta a Tartus
Salta il cavo elettrico nel Baltico. La colpa di una petroliera della “Flotta Ombra”?
Nuovo incidente nel Mar Baltico: tagliato un cavo fornitore d’energia fra Finlandia ed Estonia. Al centro dei sospetti una nave che fa parte della “Flotta ombra” di petroliere che trasporta greggio russo. Siamo in una “Quasi guerra” nel Baltico?
26 Dicembre 2024 Di Fabio Lugano
Il cavo elettrico Estlink 2 che collega Finlandia ed Estonia è stato interrotto il giorno di Natale, facendo temere un altro potenziale incidente di sabotaggio di cavi sottomarini nella regione baltica.
Il Financial Times riferisce che le autorità finlandesi stanno indagando su una petroliera di nome Eagle S. La petroliera batte bandiera delle Isole Cook e, a quanto pare, fa parte della cosiddetta “flotta oscura” della Russia.
I dati del sito web di tracciamento navale MarineTraffic mostrano che la nave ha rallentato al momento dell’interruzione dell’interconnessione elettrica Estlink 2 da 658 megawatt (MW). La petroliera stava transitando nel Baltico, diretta da San Pietroburgo all’Egitto.
Le fonti hanno anche indicato che la Eagle S è sotto inchiesta per il suo possibile ruolo nell’interruzione di tre cavi di comunicazione nel Golfo di Finlandia.
I dati di MarineTraffic mostrano anche che la nave di pattugliamento Turva della Guardia di frontiera finlandese ha scortato la petroliera nelle acque al largo di Porkkalaniemi, una penisola del Golfo di Finlandia, mercoledì sera.
Il primo ministro finlandese Petteri Orpo ha scritto su X che le autorità stanno indagando sull’incidente.
Orpo ha dichiarato: “L’interruzione del collegamento di trasmissione non avrà ripercussioni sull’approvvigionamento elettrico dei finlandesi”. La Finlandia ha una fornitura elettrica autonoma, e basata su un’energia di base molto forte e nucleare.
L’emittente pubblica estone ERR non ha rilevato perdite di energia elettrica per i cittadini né in Estonia né in Finlandia. L’emittente ha citato funzionari locali dell’energia elettrica che hanno dichiarato che la capacità di riserva della rete è sufficiente per soddisfare la domanda ed evitare blackout.
L’area del Mar Baltico è stata in massima allerta per potenziali sabotaggi. Il mese scorso, una nave cinese è stata sospettata di aver sabotato il cavo sottomarino C-Lion 1 che collega Helsinki al porto tedesco di Rostock. Per questo sabotaggio è stata abbordata una nave cinese, ma ora vi è uno stallo perché Pechino si oppone alla perquisizione.
Yi Peng 3 , la nave sospettata di aver tagliato il cavo dati nel mar Baltico
Mercoledì, l’agenzia di stampa russa RIA ha dichiarato che i proprietari della nave cargo russa affondata nel Mediterraneo hanno detto che le esplosioni nella sala macchine della nave erano un “atto di terrorismo”. In realtà stiamo muovendoci rapidamente in uno stato di “Quasi guerra“, come quella combattuta dal 1798 al 1800 fra Francia rivoluzionaria e USA. Una guerra non dichiarata, che si combatte sotto forma di danni alle navi commerciali e alle infrastrutture civili.
Inoltre, il volo J28243 della Azerbaijan Airlines è precipitato nella città kazaka di Aktau il giorno di Natale. Si ipotizza che lo stabilizzatore verticale, lo stabilizzatore orizzontale e gli elevatori dell’Embraer ERJ-190 siano stati danneggiati da “schegge” prima dell’incidente finali. Quanti morti ci saranno ancora in questa guerra non dichiarata?
Questa argomento è stata modificata 2 minuti fa da dana74
Accedi o Registrazione to reply to this topic.