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2 Gennaio 2014 14:32
I disastri occupazionali di Alptransit: gli stranieri si prendono il lavoro... e l'assistenza!
ALPTRANSIT (*) - Le ditte straniere attive sul cantiere fanno arrivare operai stranieri con permesso B! Poi li congedano a fine lavori! E questi operai rimangono in Ticino, a carico della disoccupazione e dell'assistenza! E nuemm a pagum!!
di MDD - 2 gennaio 2014
Avanti con un'interrogazione al governicchio cantonale per sapere quanti sono questi casi!!
AlpTransit, progetto megalomane che costera' 25 miliardi di franchetti pagati interamente dal contribuente elvetico per una ferrovia ad uso e consumo dell'UE e per di piu' destinata a rimanere monca poiche' la Fallitalia non si sogna di fare la propria parte nel proseguimento a sud (non avrebbe nemmeno i soldi), anche in casa nostra fa danni!
Come noto, di svizzero sul cosiddetto cantiere del secolo ci sono a malapena le briciole mentre il consorzio italo-austriaco-tedesco TAT fa disastri occupazionali sul nostro territorio! E il conto lo pagano i ticinesotti fessi!
Il consorzio TAT ha infatti fatto arrivare in Ticino tramite le ditte partner lavoratori UE per svolgere determinati lavori. E' il caso di "Miguel" (nome di fantasia) aiuto carpentiere portoghese, che ha lavorato per due anni sul cantiere di Faido, dal 2009 al 2011. Per arrivare in Svizzera, Miguel ha staccato un permesso B.
Solo che a fine 2011 i lavori che Miguel doveva svolgere sono terminati, e quindi e' stato scaricato senza tanti complimenti! Morale: l'operaio e' andato in disoccupazione, e adesso, esaurito il termine quadro (finanziato con i nostri soldi) finira' in assistenza! Naturalmente a carico del contribuente!!
Capita l'antifona?? Uella, ci piacerebbe proprio sapere quante altre persone si trovano nella stessa situazione!!
Proprio un bel regalo quello che ci fa AlpTransit: le ditte straniere che ci lavorano fanno arrivare operai stranieri con permesso B! Poi li lasciano a casa, e a mantenerli in disoccupazione ed in assistenza devono pensarci gli svizzerotti fessi!
Avanti cosi'!
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(*) con questo nome si intendono tutti i cantieri coinvolti nella realizzazione del traforo ferroviario di base del San Gottardo. In Ticino comprende oltre al tunnel del Gottardo, quello di base del Monte Ceneri, nonche' varie opere collaterali. Il tunnel di base del Gottardo, da solo, e' il piu' lungo del mondo. La quantita' di lavoro creata soprattutto per i vicini (non paganti) Austria, Italia e Germania e' notevole. In fondo sono loro i veri beneficiari dell'infrastruttura, sia nel farla oggi che nell'utilizzarla domani